每当有驾考新规出台，都会有短时间的“磨合期”，总会有一批处在摸索新标准“阵痛期”内的学员“很受伤”。相应的质疑声就会集中迸发，媒体的关注度也会一路走高，随之而来的是更多不理性的声音。7月1日，宁波市驾考再出新规，考驾照前先上路执勤2小时，将驾考和“路面实践”结合。
驾考再出新规交通安全施行开放式“把关”领证
近年来，全国每年平均新增2000多万驾驶人，部分驾驶人整体素质不高、安全守法驾驶意识淡薄，这直接导致“史上最严”驾考新规出台。今年1月1日公安部发布修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）从严规范了驾驶证管理、驾驶人考试，从源头上加强了道路安全管理。
随着“题库”逐渐被收集整理，现在的科目一理论考试较新规施行时的零通过率快速大幅提高，部分城市达到90%以上；电子智能评判系统的应用，合格率的逐渐趋稳，让科目二也减少了争议，随之而来的焦点是“路考”。新规实施半年来，科目三考试合格率持续在低位，这让各地市驾管部门饱受争议，科目三阵痛的时间似乎长了一些。
全国范围内普遍存在科目三考试合格率下降的问题，以山东德州为例，今年1月1日至5月31日，全市C1（小型汽车）科目三考试平均合格率为37.2%，有近三分之二的学员需要重考，极个别的学员二次三次补考后仍未能通过。今年全国许多城市科目三考试较往年，呈现出了通过率倒置的现状。
7月1日，宁波市驾考再出新规，将驾考和“路面实践”结合。交通安全施行开放式“把关”领证。
2小时交通实践学什么？
1、学习机动车在路口、斑马线上礼让行人；
2、熟悉交通信号灯、交通标志、交通标线和交警的指挥；
3、观察机动车经过路口怎么正确停车，观察机动车的违法行为，比如不系安全带、使用手机、驾车抽烟、车窗抛物等；
4、协助交警管理交通。发现非机动车越线停车、闯红灯、骑车带人、逆向行驶、行人闯红灯、不走人行横道线等行为，要劝导和纠正；
5、向交警学习行车中的应急处置、安全防范等常识。
难度提升更是考安全电子考官让驾考更加透明化
新部令颁布实施后，国家交通运输部和公安部联合下发了《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，明确了新的机动车驾驶学习培训内容和考试评判标准。C1驾驶证的科目三考试项目由原来的9项变更为16项（含105个小项），合格分数线由原来的80分提高到90分。
考核中“一票否决”的内容增多，例如：直行通过路口时，不观察左、右交通情况不合格；超车前不通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况不合格等等。这让安全驾驶规范的考查超越了单纯的驾驶技术的评判。
随着新规考试项目的增多、合格分数线的提高、考试细节的严判，科目三考试难度确实是提高了，用许多市民的话说，就算是驾校教练参考，也未必能百分百一次性通过。考试规则已调整半年时间，许多教练和学员没能及时适应，究其深层次的原因是提高难度后，许多驾校培训体制未能变革，教练教学水平未能提高、教学课时未能增加、学员技术未能扎实进步。
而科目一和科目二考试在德州已实现电子智能评判，科目三考试自动评判系统也将在今年8月底前完成调试。德州市公安局车辆管理所所长李传金表示：“利用科目三考试自动评判系统，将实现监控中心远程实时音视频监管、考试全程录像、考试成绩自动上传和大部分考试项目的自动评判等多项功能。电子智能评判可进一步增加驾驶人考试工作的公平性和透明性，最大限度的降低人为因素对科目三考试的影响。”
去年德州所有的考试车都安装了车顶和驾驶室两个摄像头，可以记录行驶轨迹、考试员监考和考生驾驶中的音频视频，整个考试过程变得更加透明化。初次领证驾驶人三年内重大交通安全事故责任倒查机制，也让考试员压力倍增。车管所监管考试科考试员谭勇对大众网记者表达了自己的心声：去年电子监控设备安装应用后，不单对考试员起到了监督约束作用，同样也起到了保护作用，托人情拉关系的事情减少了，考试评判的争议处理更方便了。
谭勇还表示，很多学员一上车，看操作动作就知道驾驶基础好、技术熟练，对这类考生不影响安全驾驶的扣分项目，他们会更人性化的监考，不是一味地“挂科”。同时在所有考生考试完毕后，都会讲解其驾驶过程中存在的问题，相信这样的提醒会更加的深刻。
结语
与驾考新规同步实施的新交规，让各地市交通违章急剧减少，道路安全同样是衡量驾考新规的准绳。所以，驾考必须一严到底，如果驾考通过率的大幅提升，和初次领证驾驶人三年内交通违法率、事故率成正比，那么开放式的“把关”领证，不是驾考的本源，更不是驾考新规制定的初衷，只有车让人、人让车，违法率、事故率双降，才是所有人想看到的结果。
