8月26日在包茂高速陕西延安境内，卧铺客车追尾刚刚从休息区开上高速路的甲醇罐车，猛烈撞击引发客车爆燃，36人在大火中死亡，3人受伤。长途卧铺车事故频发，是行政监管有盲区，让违规驾驶、违规运行长期存在？面对频发的长途事故各省市是如何积极排查各自的客车安全系统做到万无一失？
北京：严惩疲劳驾驶，出防“红眼”措施
早在今年2月份，全国就开展过整治疲劳驾驶的专项行动。驾驶人连续驾驶机动车达到4个小时，应当停车休息，休息时间不得少于20分钟。公安交管部门将依法加强巡逻管控，并对客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车进行重点检查。发现驾驶人疲劳驾驶的，将依法处以200元罚款，并强制要求更换驾驶人或引导客运车辆进入服务区落地休息。出台防“红眼措施”保证客车正常行驶。
今年7月27日，中国政府网站对外公布《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》。根据《意见》，我国将加大道路交通事故责任追究力度。在长途客运安全管理上，《意见》指出，要严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。自今年9月1日起，新增、更新客车未按规定安装使用车载影像设备的，暂不予办理道路运输证件；在用客车未按规定安装使用车载影像设备的，将不得继续运营。
天津：保障车辆运营安全，卧铺长途客车四年内淘汰
天津市卧铺长途客车主要分布在西站、通莎、天环、滨海客运总站等长途场站，主要运行方向包括山东、内蒙古、甘肃、浙江、福建、辽宁、吉林、黑龙江等。为保证其运营安全，长途客运部门已分别为这些车辆安装了GPS监控系统和车载3G视频监控系统，实现对卧铺长途客车运营的24小时实时监控。
据市交通集团相关负责人介绍，目前天津市正逐步淘汰卧铺长途客车，在现有车辆不增加的基础上，达到报废标准的卧铺长途客车一律淘汰，预计至2016年，本市所有卧铺长途客车将全部淘汰。取而代之的是设有航空坐椅的长途客车，这种客车不但能保证旅客乘车的舒适度，还能最大限度保证车辆运行安全。目前，本市共有10余部设有航空坐椅的长途客车，未来几年还将快速增加，直至全面取代现有卧铺长途客车。
山东：24小时监控长途车，连开4小时车GPS就报警
早在去年京珠高速卧铺车事故后，我省就要求所有长途车安装GPS监控系统。在山东交运安全运营管理监控中心，观摩了其车辆监控全流程。针对包括卧铺客车在内的1000多辆班车，山东交运通过GPS等设备实行24小时监控调度。“为防止疲劳驾驶的情况出现，对于连续4个小时行驶且休息不超过20分钟的，系统将会进行自动报警，我们将通过短信、电话等方式对驾驶员进行提醒。”监控员告诉记者。同时，对于驾驶员违章、边聊天边开车、超速等行为，监控员通过车载摄像头和监控系统都能捕捉到，然后进行提醒和调度。
那么，夜间2点至5点车辆不许上路，GPS又是怎样监控的呢？首先监控员是24小时值班的，他们可以通过监控系统看到车辆的行驶状态。
另外，GPS可以显示出长途客车的行驶轨迹，而且轨迹可以精确到时间段。假如夜间行驶的长途车，夜里2点到5点之间的轨迹出现了移动，那么就证明这辆车进行了移动，监管中心便会将情况告知分公司，各公司将会对违规行驶的客车予以处罚。
安徽：约千台双层卧铺客车五六年后将退出市场
对于跑长途的卧铺车，运管部门加强安全监管，每辆车都装有GPS和车载监控，可以随时了解到车辆的位置；还有在凌晨2点至5点时段，推行停车休息措施。所有合肥牌照的双层卧铺巴士都装有四个摄像头，24小时分别监控驾驶员、车内乘客及车的前方。通过这个视频传输，控制中心的工作人员可以及时了解到车内的情况。交警部门相关人士表示，随着现有卧铺客车陆续达到报废年限，再过五六年，此类车辆将逐渐退出市场。卧铺客车被淘汰是迟早的问题，但满足偏远地区人们出行需求则是当务之急。
8月26日凌晨，陕西延安境内一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的罐车追尾，36个生命被瞬间吞噬，事故再次敲响长途卧铺客车的安全警钟。目前，长沙市交通、公安和长途客运企业开始加大对全市长途卧铺客车的安全隐患排查力度，避免悲剧再次上演。昨日上午，高速交警临长大队民警在杨梓冲收费站开展危爆车辆专项整治清查行动，对过往危爆车辆进行检查。
长沙：排查逐车检查101台长途卧铺客车
长沙目前共有长途卧铺客车101台，开行全国22个省市自治区。湖南龙骧集团为长沙长途道路客运的主要经营企业。昨日，该集团对所有营运车辆开展逐车检查与核实，对使用年限超过5年、车况不佳、长途卧铺车辆列为重点检查和关注对象。
“夏秋高温季节是车辆燃烧事故的高发期，我们对所有在用营运车辆的技术状况进行了全面、彻底的排查，重点检查车辆发动机、燃油、电路系统和安全门、安全锤和灭火器，严防车辆因漏油、漏电和机械隐患导致事故发生。”龙骧集团相关负责人说。
上海：卧铺车全程有GPS和监控确保客车凌晨在服务区休息
据了解，截至去年年底，本市登记在案的双层卧铺客车有453辆，占长途车总量的19.6%。长途客运部门表示，目前客运部门有多项措施约束司机按规定操作，上海的双层卧铺车全程运行中都有GPS定位和视频探头监控。车辆在行驶中，车公司能够全程监控。目前长途客运部门一直在严打‘三超一疲劳’，即超速、超员、超载和疲劳驾驶，一旦发现将会严肃处罚。
长途总站站长张永斌昨日介绍说，针对双层卧铺客车的运行，目前各个部门有多项要求和措施，以保障安全。“一是长线路班次都要求实行双班驾驶员制度，驾驶员一次连续驾驶车辆3小时后必须轮换休息；二是车上应该配置的物品一件不能少，包括逃生锤、灭火器、安全带、GPS、视频探头等；三是途中不允许上下客，确保没有危险物品中途上车；四是严禁超长途双层卧铺车凌晨2点—5点间运行。”
司机合理休息是安全行车的保证
延安境内发生特大交通事故后，大巴车长时间运行、司机疲劳驾驶成为关注焦点。三超一疲劳”成为高速路交通违法整治的重点。
如何确保司机休息，避免意外发生？若遇到交通事故，乘客又是怎样逃生的？
根据相关规定，超长途客车严禁凌晨2点—5点运行。那么，这一时间段内，长途客车司机一般在哪里休息呢？一位长途客运司机称，一般情况下，长途汽车都会进入服务区或休息服务站。
据介绍，休息服务站一般设在高速公路、国省道、重要的治安卡口等处。规定要求，中途休息站应有可供10辆以上大型客车同时停放的停车场，有供驾驶员免费使用的休息室和床位，应有旅客餐厅和免费公共厕所等。此外，三级(含三级)以上汽车客运站还应在站内建立驾驶员休息室。
结语：
陕西延安“8·26”特大交通事故的发生再次让人们对卧铺长途客车的安全感到担忧，敲响了道路安全行车的警钟。各个地区针对交通事故做出的积极应对措施值得肯定。不过我们更注重的是平时的细节措施，防范于未然才是最好的。
