今后，上海省际客运行业所有的长途班车和旅游大巴，都必须对现有的GPS系统进行升级改造，在现有的定位、拍照等功能基础上，增加视频摄像、语音报警、分路段超速报警等功能。
早报记者昨日从上海市运管部门获悉，此次对GPS系统进行升级改造，主要是为了加强本市道路运输行业“两客一危”营运车辆动态监管，预防和减少重特大事故的发生。
目前，上海的长途班车和旅游大巴虽然都已经实现了GPS系统全覆盖，但还没有视频摄像等功能。据了解，此次GPS系统的升级改造将进一步完善相关行业标准，并尽快在上海所有“两客一危”（长途班车、旅游大巴以及危险品运输）企业完成，加强政府部门和企业对上述车辆的动态监管。
长途班车仅有拍照功能
今年4月22日上海一辆旅游大巴在江苏常熟发生特大交通事故，给全市交通运输行业再次敲响了警钟，部分企业安全管理缺位问题严重，安全运营形势堪忧。
近日，上海市运输管理处联合市交通港航指挥中心，召集科技公司和GPS供应商商讨关于“两客一危”企业监控平台改造推进，明确提出了语音报警、视频摄像、分路段超速报警等具体需求，要求运营商尽快对相关管理需求功能进行开发测试，按时完成系统升级改造。
上海省际客运行业早已实现了GPS系统全覆盖，但是并没有视频摄像监控的功能。运管部门相关人士表示，虽然部分长途班车安装了监控探头，但只能拍照并不能摄像；旅游大巴可能连拍照功能都不具备。此次系统升级改造，主要是增加视频摄像功能。
“其实对于长途大巴的GPS系统来说，视频摄像监控应该是基本功能，宁波等城市的长途大巴都有。”沪上一家长途汽车公司有关负责人告诉早报记者，目前，长途客车企业在后台监管时，只能看到车辆行驶轨迹和车速，却看不到车内的实况：车辆是否载客、驾驶员状态如何以及车内旅客的具体情况等。
此外，长途班车内的监控探头不仅数量少，而且只能每隔5秒钟拍一张照片，并不能形成连贯的录像。长途汽车公司负责人举例，有一次，在一辆上海至宁波的长途班车上，有位旅客在车上丢失了笔记本电脑，其实只要调出监控录像就能查明真相，但因为车内没有安装视频摄像监控系统，企业也难以进行调查。
早报记者了解到，上海有少数长途客运新车已按照国家有关标准，装有语音报警等设备，但绝大多数车辆都不具备这些功能。
8000辆旅游包车要定位
2010年上海世博会前夕，本市所有客运班线车辆卫星定位数据按要求已接入了市交通港航指挥中心信息平台。自今年年初起，市运输管理处开始逐步推进8000余辆旅游包车数据接入工作。
据运管部门透露，6月底前，上海文聪信息科技公司运营平台上的3000多辆旅游包车卫星定位数据先行接入市交通港航指挥中心。
同时，逐步进行余下5000余辆省际旅游包车卫星定位数据的接入工作，实现对省际客运车辆营运动态监管的全覆盖。
